Har DTH-hammaren stannat mitt i hålet? Få inte panik – här ska du leta först

En sänkborrhammare som har gått hårt hela passet och plötsligt tystnar är ett av de värsta ljuden på en borrplats. Kompressorn går fortfarande. Riggen har fortfarande ström. Men nere i borrhålet, ingenting. Ingen stöt. Ingen rotation. Bara tystnad och den sjunkande känslan av att du är på väg att förlora ett skift på grund av felsökning.

Innan du börjar riva isär saker, ta ett andetag. De flesta stopp med sänkborrhammare faller inom tre kategorier, och reparationen är vanligtvis snabbare än din första instinkt antyder. Här är den fälttestade sekvensen för att komma tillbaka till borrning utan att göra saken värre.

Steg ett: Kontrollera det uppenbara — Din lufttillförsel

Det är här de flesta stopp uppstår, och det är där du alltid bör börja eftersom det är enklast att verifiera och snabbast att åtgärda.

Lägg handen på luftslangen nära hammarens anslutning. Kan du känna flödet? Om inte, arbeta baklänges: kontrollera slangen för brott, veck eller trasiga tätningar vid kopplingarna. En slang som har dragits över vass sten i månader kan utveckla ett nålhålsläckage som släpper ut precis tillräckligt med tryck för att hammaren ska falla under dess cykeltröskel. Du kanske hör det innan du ser det – ett väsande ljud vid kopplingen eller en vissling längs slangkroppen.

Om slangen är intakt, kontrollera kompressorn. Går den fortfarande under belastning, eller har den löst ut? Kompressorer stängs av av förutsägbara skäl: låg oljenivå, överhettning på grund av igensatta kylflänsar eller en överbelastningsutlösning på grund av att den körts på maximal effekt för länge. Kontrollera oljesiktglaset först – nio gånger av tio hade en kompressor som stannade mitt i ett skift låg olja. Kontrollera temperaturmätaren: om kompressorn är för varm att vidröra, låt den svalna innan du startar om. Omstart av en överhettad kompressor löser bara ut den igen och riskerar att skada pumpen.

Om du använder flera hammare eller verktyg från samma kompressor, kontrollera om någon annan på plats har öppnat en annan luftledning. En andra hammare som startar på samma krets kan sänka matningstrycket under vad din hammare behöver, och den kommer att sluta fungera utan att något faktiskt går sönder.

Steg två: Hammaren cyklar inte – Har något fastnat inuti?

Om lufttillförseln är god och hammaren fortfarande inte går att cykla, ligger problemet inuti själva hammaren. De två vanligaste interna felen är att kolven har fastnat och att borret har fastnat.

Kolvkärvahänder när kolven och dess foder – som löper med spel mätt i hundradels millimeter – förlorar smörjning. Oljefilmen som separerar kolven från fodret är det enda som förhindrar kontakt metall mot metall. Om oljefilmen går sönder – för att smörjapparaten har gått tom, för att oljan har fel viskositet för driftstemperaturen, eller för att vatten har förorenat oljan – så gnider kolven och fodret mot varandra. När gnidningen börjar slutar kolven att röra sig och hammaren tystnar.

Det tydliga tecknet på ett kärv är att hammaren gick bra, sedan började slagljudet förändras – det blev dovare, mindre sprött – innan det helt upphörde. Det är ljudet av kolven som förlorar spelrum när kärvningen byggs upp. Om du hör den förändringen i slagljudet, sluta borra omedelbart. Att fortsätta borra en kärvande kolv förvandlar en rensbar repa till ett utbyte.

BorrskärningInuti hammarchucken finns det andra vanliga interna stoppet. Detta händer när borrkronan – särskilt borrskaftet som sitter inuti hammaren – binder mot chucken på grund av bristande smörjning, inträngande av stendamm förbi borrhållarringen eller ett böjt borrskaft på grund av överdriven sidobelastning. När borrkronan inte kan glida fritt i chucken kan kolven inte träffa den ordentligt, och hammaren antingen cyklar svagt eller stannar helt.

Fältkontroll för att se om borret har fastnat: försök att förflytta borret in och ut ur chucken för hand, utan att ha luften på. Det ska glida fritt genom hela sitt slag – vanligtvis 40 till 60 millimeter beroende på hammarstorlek. Om det är stelt, inte rör sig eller bara rör sig delvis, har borret fastnat. Dra av det, rengör chuckens hål och borrskaft, inspektera för skav eller repor och byt ut borrhållningsringen om den är sliten. En sliten hållring släpper in bergdamm i chucken, och bergdamm är i princip slipmassa – det kommer att slita ut de exakta spelrummen från både borrskaftet och chucken på ett enda skift.

Steg tre: Kontrollera anslutningen — Där hammaren möter borrstången

Förbindelsen mellan sänkborrhammaren och borrstången ovanför tar upp varje slag som kolven levererar. Hammarkroppen överför slagreaktionskraften uppåt in i stångkopplingen vid varje slag, och efter tusentals slag kan den gängade anslutningen utmattas, lossna eller fallera.

Om hammaren var igång men plötsligt tappade rotationen – luften flödar fortfarande men borrkronan roterar inte – kontrollera då kopplingen mellan hammaren och borrstången. En koppling som är delvis avskuren kommer fortfarande att överföra viss rotation men inte fullt vridmoment. En koppling som är helt avskuren kommer att lämna hammaren och borrkronan i botten av hålet utan någon mekanisk koppling till ytan.

Lyssna på kragen medan någon annan tittar på rotationsmätaren. Ett klapprande ljud från borrhålet i kombination med oregelbundna rotationsavläsningar betyder vanligtvis en lös eller trasig anslutning. Stanna omedelbart, dra i snöret och inspektera gängorna på både stånglådan och hammarstiftet. All gallring, deformation eller sprickbildning innebär att delarna behöver bytas ut innan du går tillbaka ner i borrhålet.

Steg fyra: Utlöste ett säkerhetssystem?

Moderna borriggar och kompressorer har skyddssystem som stänger av allt när parametrar hamnar utanför intervallet. Det här är inte fel – det är säkerhetssystem som gör sitt jobb. Men att veta vad som utlöste dem visar var du ska leta.

Överbelastningsutlösningar på kompressorn innebär vanligtvis att hammaren krävde mer luft än systemet kunde leverera vid stabilt tryck – ofta på grund av att borrytan var packad med borrspån och hammaren arbetade hårdare för att cykla mot mottrycket. Rensa hålet innan du startar om.

Temperaturfel på kompressorn eller hydraulsystemet betyder att något blev varmt – låg olja, igensatt kylare eller omgivningstemperaturer utanför utrustningens nominella område. Åtgärda kylproblemet innan du startar om, inte efter.

Vid underjordisk verksamhet kan gasövervakningssystem utlösa en automatisk avstängning av all utrustning om koncentrationerna av metan eller andra farliga gaser överstiger säkerhetsgränsvärdena. Om detta händer finns det ingen felsökningsprocedur – evakuera, ventilera och testa om innan någon går i närheten av utrustningen.

Den enda regeln som förhindrar det mesta av detta

Varje stopp som beskrivs ovan – fastkörda kolvar, fastklämda borrbitar, trasiga kopplingar, överhettade kompressorer – har en gemensam orsak: något som borde ha upptäckts under inspektionen före skiftet upptäcktes inte. Kontrollera oljenivån i smörjsystemet. Kontrollera luftslangen för skador. Kontrollera borrbitsskaftet för fri rörlighet. Kontrollera stångkopplingarna för åtdragning och gängornas skick. Fem minuter i början av skiftet förhindrar timmar av felsökning mitt i det.