Trearmad vagn
Relaterade produkter Länk:
1. Problem med hanteringen av helt datoriserad trearmad vagn
(1) Byggenheten har otillräcklig förståelse för egenskaperna hos den helt datoriserade trearmade vagnen och otillräcklig uppmärksamhet, vilket motsvarar hanteringen av konventionell utrustning.
(2) Det finns ingen professionell organisation för professionell ledning, personalens känsla av tillhörighet är inte stark, utrustningens effektivitet är inte fullt utnyttjad, den intakta hastigheten är låg och stilleståndstiden är lång.
(3) Företaget har inte odlat sitt eget vagnlednings-, drift- och underhållsteam och rekryterar blint personer från samhället med höga löner, låg kvalitet på personalen, kortsiktigt beteende, hög konsumtion, höga kostnader och höga utrustningsfel Betygsätta.
(4) Systematiserad och normaliserad hantering av alla datorvagnar utförs inte utifrån utrustningens hela livscykel, tomgångshastigheten är hög och utrustningens totala effektivitet är dålig.
2. Specialisering är det oundvikliga sättet att förbättra ledningsnivån för helt datoriserade trearmade vagnar
2.1 Till fullo förstå egenskaperna hos den helt datoriserade trearmade vagnen och ha en målinriktad hantering
Jämfört med den hydrauliska trearmade vagnen har den helt datoriserade vagnen en högre grad av automatisering, totalstationen är placerad och fickytan placeras snabbt och exakt; datorn kan hjälpa till med layouten av hålen och generera layoutkartan, utan att manuellt behöva arrangera punkter på fickytan. Förbättra arbetseffektiviteten; med datordrift är borrnoggrannheten mindre beroende av operatören, och det är lättare för nya studenter att komma igång; RCS-datorautomatisk kontroll, exakt positionering, snabb borrning och låg förlust av borrverktyg; helt datoriserad trearmad vagn per enhet per skift Endast 2 förare krävs, vilket kan minska 1 förare jämfört med hydrauliska trearmade vagnar, vilket sparar arbetskostnader; vagnen är utrustad med en tunnelprofilskanner, som kan exportera hållayout och borrprotokoll, vilket är bekvämt för analys och korrigering av borrning och sprängning Design för att kontrollera och förbättra över-under-schaktning. Med förbättringen av stabiliteten hos styrsystemet och tillförlitligheten hos sensorerna kommer tillämpligheten av heldatorvagnen att öka, och tillämpningsområdet kommer att bli bredare och bredare. Det borde vara riktningen för framtida utveckling. Jämfört med hydrauliska vagnar är nackdelarna med helt datoriserade vagnar högre inköpskostnader, höga krav på kvaliteten på ledningspersonal, drift- och underhållspersonal samt professionella förvaltningsbyråer för professionell ledning.
2.2 Etablera en professionell förvaltningsorganisation och implementera professionell ledning
2.2.1 Det är absolut nödvändigt att implementera professionell förvaltning
Den datoriserade trearmade vagnen är svår att anpassa till den storskaliga, speciella, avancerade, komplexa och mycket intelligenta modellen för utrustningshantering av projektets fysiska maskinavdelning. Det är nödvändigt att etablera en professionell ledningsorganisation, oberoende redovisning, formulera belöningar och bestraffningar och stödja motsvarande ledningssystem och metoder. De grundläggande målen för utrustningshanteringen är intakt hastighet, utnyttjandegrad och utrustningens lönsamhet, och hanteringen av trearmade bergborrriggar måste åtföljas av ett professionellt mål, nämligen kontroll av över-under-utgrävning. Den professionella förvaltningsorganisationen för den trearmade vagnen ska integrera utrustningen för tunnelmekaniserad drift i en enhetlig ledning. Det finns färre utrustning eller driftpunkter i det tidiga skedet, vilket kan vara en lagorganisation. Om detta antal överskrids bör ett filialföretag för tunnelmekanisering etableras och en materiell och stel ledningsorganisation bör upprättas, så att varje utrustning är under professionell ledning av en professionell organisation, och utrustningens livscykelhantering är verkligen insett.
2.2.2 Fördelar med att etablera en tunnelmekaniseringsgren
Implementera professionell ledning för att säkerställa att rören, användning, underhåll och reparation av stor utrustning (trearmad vagn, bågeramvagn, bågankarvagn, våtspraymanipulator, etc.) hanteras av professionella institutioner för att säkerställa integritetsgraden. Implementera professionell ledning för att säkerställa att professionell utrustning ökar utnyttjandegraden och realiserar utrustningens lönsamhet. Säkerställa byggandet av professionella talanger, personal har en känsla av tillhörighet och hållbar utveckling. Det kan förbättra nivån på professionell konstruktion, såsom snabb tunnelgrävning, överdriven schaktkontroll, etc. Sakliga åtgärder, marknadsorienterade verksamheter, små redovisningsenheter och effektiv implementering av stimulansåtgärder. Det kan effektivt lösa problemet med projektavdelningens otillräckliga utrustningshanteringskapacitet.
2.2.3 Bemanningen av mekaniserade filialer bör vara mager och effektiv
Tunnelmekaniseringsgrenen har 1 chef, 1 biträdande chef, maskinchef, biträdande sekreterare på heltid vardera och 4 teammedlemmar, som kan arbeta deltid för befattningar på lägre nivå; inrätta avdelningen för materialmaskiner, med 2 anställda, och maskinchefen kan samtidigt tjänstgöra; Ställ in 1 ekonomi eller kassörska. Dessa 7 anställda är kärnadministratörer. Varje arbetsplats har ett arbetslag, två arbetsplatser och uppåt, måste inrätta ett tunnelmekaniserat arbetslag, genomförandet av ledningen av fast personal och maskin, genomförandet av kaptensansvarssystemet, slumpmässig promenad, långsiktig ledning .
3. Hur man effektivt implementerar professionell hantering av datoriserade vagnar
På grundval av att fullända det professionella ledningssystemet och etablera tunnelmekaniseringsgrenen kommer olika ledningssystem att slutföras.
3.1 Förbättra förvaltningsmekanismen och stödja motsvarande förvaltningsmetoder
Den institutionella miljön bör främja utvecklingen av specialiserade företag, och endast bra institutioner kan odla och behålla talanger. Formulera först"Administrativa åtgärder för tunnelmekaniseringsgrenar", förtydliga organisationen och personal- och utrustningskonfigurationen, och ställa in affärssektionen, utvecklingsriktningen, talangutbildning, rykte och effektivitet för tunnelmekaniseringsgrenen, och specificera de tre nivåerna. Uppdelningen av ledningsfunktioner och arbetsgränssnitt för företaget, tunnelmekanisering filial och projektavdelning, bedömningen av filialen av det tredelade företaget och utvärderingsmekanismen inom filialen. För det andra, formulera"Åtgärder för hantering av tunnelmekaniserad utrustning"och formulera riktade ledningsmetoder, inklusive urvalskriterier för drift- och underhållspersonal, implementering av systemet för personal och utrustning, underhåll och återuppbyggnad och översyn, obligatoriskt underhåll, ekonomisk förvaltning, etc. relaterad information. För att säkerställa att utrustningen är i gott skick och förbättra utnyttjandegraden. För det tredje, formulera"Förvaltningsåtgärder för anskaffning av stora maskinmaterial och tillbehör", försök att anta en centraliserad upphandlingsmetod för företag i tre nivåer, förtydliga upphandlings- och acceptansstandarderna för tillbehör, undvik användningen av förfalskade, sämre tillbehör och olja och minska upphandlingskostnaderna. För det fjärde, formulera"Stora Maskindrift och Underhåll Personal Lönehanteringsåtgärder". Det finns en klyfta mellan inkomsterna för stora maskinoperatörer, särskilt drift- och underhållspersonalen för heldatorvagnar, och marknaden. De befintliga lönehanteringsmetoderna kan inte anpassas till talanger.
Odling och introduktion, speciellt formulerad"Stora Maskindrift och Underhåll Personal Lönehanteringsåtgärder"att främja den professionella utvecklingen av heldatorvagnar. För det femte, formulera"Skicklighetsklassificering och befordran och lönestandarder för bergborrvagnsoperatörer". För att skapa bättre mekaniska fördelar bör operatörerna av alla datoriserade vagnar utbildas av sina egna enheter och rekryteras i marknadsassistenten. En tydlig karriärplan bör genomföras för bergborrningsplattformsoperatörerna, hierarkisk ledning bör utföras enligt operativ kompetens och affärsförmåga, och villkoren för befordran och matchning av lönenormer bör formuleras så att högutbildade operatörer kan se hopp . För det sjätte, formulera"Mekaniserad tunnelkonstruktion Belöning och straffåtgärder", formulera en komplett uppsättning bedömningsmetoder, etablera incitament och återhållsamhetsmaskineri och stimulera systemets vitalitet. Belöningar och straff bör bedömas utifrån flera dimensioner såsom cyklisk filmning och månatliga framsteg, kontroll av över-undergrävning, reparation och underhåll, förbrukning av tillbehör och borrverktyg, intakt hastighet och säkerhet. Metoden ska vara enkel, körbar och lätt att beräkna, så att varje An-operatör och underhållspersonal kan beräkna belöningar och straff själva. För det sjunde, formulera"Implementeringsregler för hantering av helt datoriserade bergborrvagnar", markera nyckelpunkter och effektivt hantera och kontrollera vagnarna för att hålla vagnen i gott skick.
3.2 Rätta ut relationen med projektavdelningen, uppnå tre stora fördelar genom win-win-samarbete
Branschföretaget för tunnelmekanisering är positionerat som en professionell permanent organisation för hantering av helt datoriserade trearmade vagnar, som genomför marknadsorienterade operationer och materiella åtgärder; medan projektavdelningen är en tillfällig organisation etablerad för att slutföra ett visst projekt. När projektet är avslutat och upplöst. Arbetsgränssnittet mellan de två bör vara tydligt, och filialföretaget för tunnelmekanisering bör tillhandahålla mekaniserade professionella byggtjänster för projektavdelningen i form av intern professionell entreprenad. Den bör arbeta nära projektavdelningen för att uppnå ett win-win-samarbete för att smidigt uppnå ekonomiska, sociala och talangfördelar.
(1) Branschföretaget för tunnelmekanisering kan sätta upp flera tunnelmekaniseringsdriftsteam (eller team) enligt konstruktionsuppgifterna, och varje driftsteam fungerar som en ekonomisk redovisningsenhet.
(2) Tunnelmekaniseringsgrenen har ett avtalsförhållande med projektavdelningen. Tunnelmekaniseringen kan utföras i form av processentreprenad eller professionell entreprenad. Det är bäst att genomföra hela tunneln (eller en tunnel med två tunnelsidor). Mekaniserad konstruktion bidrar till processanslutning och snabb schaktning, den övergripande effektiviteten hos stödmaskiner är också fördelaktigt för säkerhet och kvalitetskontroll och minskar effektivt kostnaderna för mekanisering; det interna kontraktets enhetspris jämförs med marknadspriset och bestäms gemensamt av tredje nivån företaget, projektavdelningen och filialen.
(3) Innan den nationella kvoten för storskaliga maskiner revideras och höjs är kostnaderna för storskaliga maskiner högre än kostnaden för manuell schaktning. Projekt som använder tunnelmekaniserad schaktning bör på lämpligt sätt minska den vinst som överlämnas till företaget av projektavdelningen, vilket bidrar till att projektavdelningen prioriterar tunnelmekanisering. Metoden för schaktning bidrar till att förbättra utnyttjandegraden av datoriserad trearmad vagn.
(4) Projektavdelningen ansvarar för övervakning på plats av utrustning och personal som anvisats av tunnelmekaniseringsgrenen.
3.3 Utrustad med stark drift- och underhållspersonal, och implementera professionell ledning av personal och maskiner
Föraren av den helt datoriserade trearmade vagnen bör välja ett seende med blotta ögat på 1,0 eller mer, god fysisk koordination, förståelse för maskin, el, hydraulik, grundläggande kunskaper, kärlek till den mekaniska industrin och högskolenivå eller högre mekanisk och relaterade huvudämnen som kan anpassa sig till fältarbete. Det tar formen av fabriksutbildning + utbildning på plats, och det tar vanligtvis mer än ett halvår att ha de grundläggande drift- och underhållsförmågan hos det handhållna ansiktet. Som en storskalig professionell utrustning måste en helt datoriserad vagn implementera ett ledningssystem baserat på dess avancerade karaktär och komplexitet. Varje fordon måste ha en kapten och en förare som ansvarar, och klargöra dess ledningsansvar och belöningar och straff.
3.4 Formulera bredbandslön och bedömning, avblockera marknadsföringskanaler och behålla professionella talanger
Även om operatörer och underhållspersonal för den kompletta datorvagnen kan rekryteras från tillverkare eller serviceorganisationer med höga löner kan det på kort sikt lindra personalbristen, men det är ingen långsiktig lösning. Den sociala rörligheten för extern personal, snabb framgång och kortsiktigt beteende etc. Kärnpersonalen för drift och underhåll av heldatorvagnen bör odlas av företaget självt, och tredjeledsföretagen bör formulera bredbandslön och bedömning för att jämna ut talangfrämjande kanalen. Ledningspersonalen för fulldatorvagnen implementerar formen av grundlön plus prestation, och dagslönen kan hänvisa till samma nivåstandard på projektavdelningen; kontanterna implementeras i enlighet med kontraktsutvärderingsmetoden. Operatörer och underhållspersonal som uppnått ett visst arbetsliv och uppnått motsvarande arbetsförmåga efter bedömning bör ges motsvarande rangbefordran och motsvarande ersättningspaket; ersättningspaket bör i princip vara lika med marknadspriserna för att förhindra kompetensflykt.
3.5 Helt datoriserad vagn för snabb schaktning, kontroll över schaktning och under schaktning och användningshantering
3.5.1 Snabb schaktning av helt datoriserad vagn
En timme före slutförandet av betongsprutningsoperationen i den föregående processen, bör operatören av den kompletta datorvagnen meddelas att han skyndar till platsen, kontrollerar och startar vagnen och åker utanför den mobila bocken för att vänta. Efter att våtspraymanipulatorn lämnat bocken (utgrävning i ansiktet Maskinen har rensat upp sektionen), öppnas vagnen på bocken tills handflatan är på plats (två vagnar tar vanligtvis 10-20 minuter), vagnen placeras med totalstation i ca 5 minuter, och vatten och el är anslutna. Hållayouten har matats in i CRRC:s operativsystem och vagnen kommer att börja borra.
3.5.2 Åtgärder för kontroll av schaktning och under schaktning med vagnschakt
Sammanfattning av varje skift, snabb justering av borr- och sprängningsparametrar. Bergborrvagnar är stora i storlek och den externa insättningsvinkeln är inte lätt att kontrollera, vilket lätt kan orsaka stor över- och undergrävning. Efter att varje skift är avslutat måste gruppledaren leda operatörerna, artilleriet och teknikerna till ansiktet för att kontrollera sprängeffekten i tid. Sammanfatta erfarenheter och brister och justera eller modifiera borr- och sprängningsparametrar i tid. Skapa ett effektivt belönings- och straffsystem. Beroende på den övergrävande situationen för varje klass, ges belöningar och straff till individer i tid efter klassen och inkasseras i tid. Sammanfatta månadens över-under-grävningssituation i rätt tid, berömma de avancerade, bestraffa de efterblivna och uppmuntra operatörerna att lära av de avancerade. Stärka utbildningen och utbildningen av operatörer, så att varje operatör djupt inser vikten av borrnoggrannhet och slutför varje borroperation exakt och effektivt.
3.5.3 Användning och hantering av den fullständiga datorvagnen
(1) Det tunnelmekaniserade driftteamet ska utföra användningen och underhållet av vagnen, utbilda operatörerna och utforma relevanta ledningssystem i enlighet med driftsinstruktionerna, säkerhetstekniska driftprocedurer, underhållsprocedurer och andra tekniska dokument för den helt datoriserade bergborrningsrigg. Upprätta och slutföra ansvaret för varje position med bergborrriggen och implementera underhållsansvarssystemet.
(2) Professionell drift av bergborrningsriggar. Operatören av bergborrningsriggen måste vara professionell och sofistikerad och under förutsättningen att säkerställa hålets kvalitet, standardisera driften, sträva efter att studera borrtekniken, förbättra borrningsförmågan och förbättra den övergripande effektiviteten av användningen av bergborrningsriggen.
(3) Sträva efter att uppnå"två mål". Det vill säga integriteten för bergborrningsriggens arbetscykel och den cykliska utnyttjandegraden för riggens arbetscykel. Sträva efter 100 % av bergborrriggens driftscykels integritetsgrad och 100 % av bergborrningsriggens driftscykels utnyttjandegrad.
3.6 Stärka underhållet för att säkerställa utrustningens integritet
(1) Den helt datoriserade bergborrriggen måste implementera"1+1"obligatoriskt underhållsläge, det vill säga ett skift måste användas, och ett skift måste bibehållas, med en 100 % integritetsgrad av planborrningscykeln. Samtidigt bör reservdelshanteringen stärkas, och kärndelar som bergborrar, hydraulik och elektriska kontroller bör vara 100 % originaldelar för att öka livslängden och säkerställa underhållskvaliteten.
(2) Underhållsarbeten ska genomföras i enlighet med föreskrifterna och underhållsarbetet får inte stoppas eller skjutas upp av någon ursäkt eller anledning.
(3) Underhållsarbetet måste utföras av en dedikerad person, underhållsproceduren är rimlig, underhållsmetoden är korrekt och underhållsprocessen övervakas. Det är strängt förbjudet att ersätta underhållsarbetet med reparation.
(4) Underhållsarbetet leds av professionell och teknisk personal, och felet hanteras i tid, och detaljerade underhållsprocesser görs för att säkerställa att utrustningen är i gott skick.
(5) Det är strängt förbjudet att ersätta delar för olika ändamål efter behag, och viktiga tillbehör bör uppfylla kraven för originalmaskinen; det är strängt förbjudet att ta isär säkerhets- och indikerande sensorer, säkerhetsventiler, instrument, överströmningsventiler etc., om skadade eller felaktiga, omedelbart byt ut dem.
(6) Underhållet av bergborrriggar implementerar principen om"lika uppmärksamhet på underhåll och försiktighetsåtgärder", lägger vikt vid underhåll och utför"klassbesiktningar","veckoinspektioner"och"månatliga inspektioner"på ett planerat sätt. En kombination av underhåll, regelbundet underhåll och obligatoriskt underhåll.
3.7 Professionell konstruktion, öppna fler arbetsytor och ge full spel åt effektiviteten hos den kompletta datorvagnen
Projektavdelningar som använder helt datoriserade vagnar för planschaktning bör ändra underleverantörsläget för att skapa förutsättningar för fullprocesskonstruktionen för stora maskiner. Åtminstone grävnings-, stöd-, betongsprutning, slaggläggning och takläggningsprocesser bör utföras. Implementeringen av tunnelmekaniseringsgrenen är mer gynnsam för prestandan hos den kompletta datorvagnen. Hela processen med tunneln slutförs av ett professionellt team, vilket är mer gynnsamt för den nära anslutningen av processerna, minskar intern friktion och ger spel åt fördelarna med stora maskiner.
4. Slutsats
Det integrerade ingenjörsföretaget på tredje nivån bör stärka den professionella förvaltningen av den heltäckande trearmade vagnen, inrätta en organisation, stödja motsvarande förvaltningsmetoder, formulera incitament- och återhållsamhetsmekanismer, klargöra ansvar och rättigheter, dela upp ekonomiska redovisningsenheter, belöningar i tid och bestraffningar och öka personalens motivation; Etablera en långsiktig mekanism för talangträning och tillväxt, låt talanger få en känsla av tillhörighet och verkligen inse livscykelhanteringen för hela datorvagnen.
