Struktur för DTH-borrigg | Arbetsprincip och klassificering av DTH-borrigg
Relaterade produkter Länk:
Mekanismsammansättning av DTH-borrigg med stor yta
1. Borrstativ: Borrstativet är styrskenan för den roterande enheten att glida och borrverktyget för att flytta fram och lyfta.
2. Glidram: Glidramen är en fyrkantig lådstruktur svetsad av stålplåtar för att ansluta och stödja borrramen.
3. Roterande anordning: Denna mekanism består av hydraulmotor, huvudaxelmekanism, presshuvud, glidplatta och central lufttillförselmekanism. Framdrivningsmekanismens kedja är fäst på glidplattan genom stiftaxeln och fjäderdämpningsmekanismen.
4. Framdrivningsmekanism: Framdrivningsmekanismen består av en framdrivningshydraulikmotor, en kedjehjulsgrupp, en kedja och en buffertfjäder.
5. Stångavlastare: Stångavlastaren är sammansatt av en övre stångavlastningskropp, en nedre stångavlastningskropp, en spännstångscylinder och en stångavlastningscylinder.
6. Dammborttagningsanordning: Dammborttagningsanordning är uppdelad i torrdammborttagning, våtdammborttagning, blandad dammborttagning och skumdammborttagning.
7. Gåmekanism: Gåanordningen är sammansatt av en gångram, en hydraulmotor, en flerstegs planetreducerare, en larvband, ett drivhjul, ett driven hjul och en spännanordning.
8. Rack: Luftkompressorenhet, dammborttagningsanordning, bränsletankpumpgrupp, ventilgrupp, förarhytt, etc. är alla installerade på stativet.
9. Kroppsvängmekanism: Mekanismen består av en svängmotor, en broms, en retardationsanordning, ett kugghjul, ett svänglager etc.
10. Avböjningsmekanism för borrstativ: Denna mekanism består av en avböjningsoljecylinder, en gångjärnsaxel och ett gångjärnssäte, etc., vilket kan få borrstativet att luta åt vänster och höger för att justera borrvinkeln.
11. Kompressorsystem ochhammare: Kompressorsystemet är vanligtvis utrustat med en skruvluftkompressor, som ger tryckluft för högtryckethammare och strålrengöringssystemet för laminärflödesavskiljaren.
Den grundläggande sammansättningen av allmän borrigg i hålet
Borrverktyget består av en borrstång, en kultandsborr och enhammare. När du borrar, använd två borrstänger för att borra i den rostfria stålplåten. Den roterande lufttillförselmekanismen består av en roterande motor, en roterande reducerare och en roterande lufttillförsel. Den roterande reduktionsanordningen är en sluten heterosexuell komponent i den cylindriska växeln i tre steg, som automatiskt smörjs av en skruvolja. Lufttillförselgyratorn består av en anslutningskropp, en tätning, en ihålig huvudaxel och en borrrörskarv etc. och är försedd med ett pneumatiskt grepp för anslutning och lossning av borröret. Lyfttrycksregleringsmekanismen är gjord av lyftmotorn för att realisera lyftverkan av rotationsmekanismen och borrverktyget med hjälp av lyftreduceraren och lyftkedjan. I det slutna kedjesystemet är en tryckreglerande cylinder, ett rörligt remskiva och ett vattentätningsmedel installerade. Under normal drift trycks det rörliga remskivan av kolvstången på tryckregleringscylindern för att få borrverktyget att genomföra dekompressionsborrning.
Hur en borrigg i hålet fungerar
Arbetsprincipen för borriggen i hålet är densamma som för den vanliga roterande pneumatiska bergborren. Den pneumatiska bergborren integrerar slagsvängmekanismen, och slagenergin överförs till borrkronan genom borrröret; medan borren i hålet separerar slagmekanismen (slagkraften) och dyker ner i botten av hålet. Oavsett hur djupt hålet är, är borrkronan direkt installerad på On thehammare, behöver slagenergin inte överföras genom borrröret, vilket minskar förlusten av slagenergi.
Med ökningen av borrdjupet ökar förlusten av bergborrkapacitet vid nedsänkbara stänger och leder (medel- och djuphålsborrning), borrhastigheten minskar avsevärt och kostnaden ökar. För att minska kapacitetsförlusten och förbättra borrningseffektiviteten, konstruerades en borrigg i hålet i praktiken. Borriggen nere i hålet drivs också av tryckluft, och berget bryts genom roterande stötar för att bilda ett hål. Dess arbetsprincip är att den pneumatiskahammare av DTH-borren installeras vid den främre änden av borrstången tillsammans med borrkronan. Vid borrning för framdrivningsmekanismen kontinuerligt fram borrverktyget och applicerar ett visst axiellt tryck på hålets botten, så att borrkronan och hålets botten ansluts. Berget är i kontakt med berget; rotationsmekanismen gör att borrverktyget roterar kontinuerligt, och denhammare installerad framför borrröret, under inverkan av komprimerad luft, gör att kolven går fram och tillbaka för att träffa borrkronan för att fullborda anslaget på berget; den komprimerade luften kommer in från den roterande lufttillförselmekanismen och passerar genom den ihåliga stången når botten av hålet, och det brutna stenpulvret släpps ut från det ringformiga utrymmet mellan borrstången och hålväggen till utsidan av hålet. Det kan ses att kärnan i bergborrning nere i hålet är kombinationen av två metoder för att bryta berg under inverkan av axiellt tryck, slag och rotation, där stöten är intermittent, rotationen är kontinuerlig och berget är under stöten. och skjuvkraft. Det krossas och strimlas kontinuerligt under åtgärden. Vid bergborrning nere i hålet spelar slagarbetet en ledande roll.
Klassificering av borriggar i hålet
Strukturen för borriggen i hålet är uppdelad i två typer: integraltyp och delad typ. Enligt avgasläget är det uppdelat i två typer: sidoavgaser och centrala avgaser. Beroende på formen på den hårdmetall som är inbäddad på arbetsytan på DTH-borrriggen, finns det DTH-borriggar av bladtyp, DTH-borriggar med kolonntand och borriggar för spån-till-hålet. Typ DTH borrigg.
Den inbyggda DTH-borriggen är en enkel DTH-borrigg med huvudet och svansen integrerade. Det är lätt att bearbeta, lätt att använda och kan minska förlusten av energiöverföring. Nackdelen är att när arbetsytan på borriggen i hålet är skadad, skrotas det hela. Huvudet på den delade DTH-borrriggen är skild från bakdelen (skaftskaftet) på DTH-borriggen, och de två är anslutna med en speciell gänga. När huvudet på DTH-borriggen är skadat kan skaftet fortfarande användas, vilket sparar stål. Strukturen är dock mer komplicerad och energiöverföringseffektiviteten reduceras.
